XCMG Liugong व्हील लोडरसाठी व्हील लोडर ब्रेक पॅड भाग

XCMG Liugong व्हील लोडर वैशिष्ट्यीकृत प्रतिमा साठी व्हील लोडर ब्रेक पॅड भाग

संक्षिप्त वर्णन:

अर्ज

चायनीज XCMG ZL50GN ब्रेक पॅड, चायनीज XCMG LW300KN ब्रेक पॅड, चायनीज XCMG LW400FN ब्रेक पॅड, चायनीज LIUGONG LW600KV ब्रेक पॅड, चायनीज XCMG LW800KV ब्रेक पॅड्स, चायनीज SNY paNY6SNY ब्रेक्स 6H5 ब्रेक पॅड, चीनी SANY SYL953H5 ब्रेक पॅड, चीनी LIUGONG SL40W ब्रेक पॅड.

आम्हाला ईमेल पाठवा

उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

ब्रेक पॅड

अनेक प्रकारचे सुटे भाग असल्यामुळे, आम्ही ते सर्व वेबसाइटवर प्रदर्शित करू शकत नाही. कृपया विशिष्ट साठी आमच्याशी संपर्क साधा.

फायदा

1. आम्ही तुमच्यासाठी मूळ आणि आफ्टरमार्केट उत्पादने पुरवतो
2. निर्मात्यापासून थेट ग्राहकापर्यंत, तुमचा खर्च वाचवा
3. सामान्य भागांसाठी स्थिर स्टॉक
4. स्पर्धात्मक शिपिंग खर्चासह, वितरण वेळेत
5. व्यावसायिक आणि सेवेनंतर वेळेवर

पॅकिंग

कार्टन बॉक्स, किंवा क्लायंटच्या विनंतीनुसार.

वर्णन

ब्रेक पॅड, ज्यांना ऑटोमोबाईल ब्रेक पॅड देखील म्हणतात, ब्रेक ड्रम किंवा ब्रेक डिस्कवर निश्चित केलेल्या घर्षण सामग्रीचा संदर्भ घेतात जे चाकांसह फिरतात. घर्षण अस्तर आणि घर्षण अस्तर बाह्य दाबाच्या अधीन असतात आणि वाहन कमी होण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी घर्षण निर्माण करतात.
ऑटोमोबाईल ब्रेक पॅड सामान्यतः स्टील प्लेट, चिकट इन्सुलेशन थर आणि घर्षण ब्लॉक बनलेले असतात. गंज टाळण्यासाठी स्टील प्लेट पेंट करणे आवश्यक आहे. SMT-4 फर्नेस तापमान ट्रॅकरचा वापर गुणवत्तेची खात्री करण्यासाठी कोटिंग प्रक्रियेचे तापमान वितरण शोधण्यासाठी केला जातो.
ब्रेकचे कार्य तत्त्व मुख्यतः घर्षण आहे. ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्क्स (ड्रम) आणि टायर आणि ग्राउंड यांच्यातील घर्षण कार थांबवण्यासाठी वाहनाच्या गतिज ऊर्जेचे घर्षण उष्णता उर्जेमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी वापरले जाते. उत्तम आणि कार्यक्षम ब्रेक सिस्टीमने स्थिर, पुरेशी आणि नियंत्रण करण्यायोग्य ब्रेकिंग फोर्स प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि उत्तम हायड्रॉलिक ट्रान्समिशन आणि उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता असणे आवश्यक आहे याची खात्री करण्यासाठी ब्रेक पेडलमधून ड्रायव्हरने दिलेली शक्ती मास्टर सिलेंडरमध्ये पूर्णपणे आणि प्रभावीपणे प्रसारित केली जाऊ शकते आणि प्रत्येक उप-सिलेंडर, आणि हायड्रॉलिक बिघाड टाळण्यासाठी आणि उच्च उष्णतेमुळे ब्रेक खराब होणे टाळण्यासाठी. कारवरील ब्रेक सिस्टम दोन श्रेणींमध्ये विभागली गेली आहे: डिस्क आणि ड्रम, परंतु किमतीच्या फायद्याशिवाय, ड्रम ब्रेक डिस्क ब्रेकपेक्षा खूपच कमी कार्यक्षम आहेत.
“घर्षण” म्हणजे दोन तुलनेने हलणाऱ्या वस्तूंच्या संपर्क पृष्ठभागांमधील हालचाल प्रतिरोध. घर्षण बल (F) हे घर्षण गुणांक (μ) आणि घर्षण बेअरिंग पृष्ठभागावरील उभ्या सामान्य दाब (N) च्या उत्पादनाच्या प्रमाणात असते, जे भौतिक सूत्र म्हणून व्यक्त केले जाते: F=μN. ब्रेक सिस्टमसाठी: (μ) म्हणजे ब्रेक पॅड आणि ब्रेक डिस्कमधील घर्षण गुणांक आणि N हे ब्रेक पॅड (पेडल फोर्स) वर ब्रेक कॅलिपर पिस्टनद्वारे लावलेले बल आहे. घर्षण गुणांक जितका जास्त तितका घर्षण निर्माण होईल, परंतु ब्रेक पॅड आणि डिस्कमधील घर्षण गुणांक घर्षणानंतर निर्माण होणाऱ्या उच्च उष्णतेमुळे बदलेल, म्हणजेच तापमानानुसार घर्षण गुणांक (μ) बदलतो तथापि, सामग्रीमधील फरकामुळे प्रत्येक प्रकारच्या ब्रेक पॅडमध्ये भिन्न घर्षण गुणांक बदल वक्र असतो. म्हणून, वेगवेगळ्या ब्रेक पॅडमध्ये भिन्न इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान आणि लागू ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी असतील. जेव्हा तुम्ही ब्रेक पॅड खरेदी करता तेव्हा असे होते. आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे.
ब्रेकिंग फोर्सचे प्रसारण
ब्रेक कॅलिपर पिस्टनने ब्रेक पॅडवर लावलेल्या बलाला पेडल फोर्स म्हणतात. ब्रेक पेडलवरील ड्रायव्हरची शक्ती पेडल मेकॅनिझमच्या लीव्हरद्वारे वाढविल्यानंतर, पॉवर बूस्टद्वारे व्हॅक्यूम प्रेशर डिफरन्सच्या तत्त्वाद्वारे शक्ती वाढविली जाते, ज्याचा उपयोग ब्रेक मास्टर सिलेंडरला ढकलण्यासाठी केला जातो. ब्रेक मास्टर सिलिंडरद्वारे निर्माण होणारा हायड्रॉलिक दाब द्रव विसंगत पॉवर ट्रान्समिशन इफेक्टचा वापर करतो, जो प्रत्येक सब-सिलेंडरमध्ये ब्रेक नळीद्वारे प्रसारित केला जातो आणि सब-सिलेंडरच्या पिस्टनला धक्का देण्यासाठी "पास्कल तत्त्व" द्वारे दाब वाढविला जातो. ब्रेक पॅडवर जोर लावणे. “पास्कलचा कायदा” (पास्कलचा नियम) म्हणजे बंद कंटेनरमधील कोणत्याही स्थितीत द्रव दाब सारखाच असतो.
लागू केलेल्या शक्तीला बल-प्राप्त क्षेत्राद्वारे विभाजित करून दबाव प्राप्त केला जातो. जेव्हा दाब समान असतो, तेव्हा पॉवर ॲम्प्लिफिकेशन (P1=F1/A1=F2/A2=P2) चा परिणाम साध्य करण्यासाठी आपण लागू केलेल्या आणि बल-प्राप्त क्षेत्रांचे गुणोत्तर बदलण्यासाठी वापरू शकतो. ब्रेक सिस्टीममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या, मास्टर सिलेंडरच्या सिलेंडरच्या दाबाचे गुणोत्तर हे मास्टर सिलेंडरच्या पिस्टन क्षेत्राचे सिलेंडरच्या पिस्टन क्षेत्राचे गुणोत्तर आहे.
सुसज्ज: ABS
ABS: अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम, नावाप्रमाणेच, “अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम” आहे. प्रत्येकाला माहित आहे की सर्वात मोठा ब्रेकिंग प्रभाव टायर लॉक होण्यापूर्वी लगेच होतो. जर ब्रेकिंग फोर्स टायरच्या घर्षणासह संतुलित ठेवता आला तर सर्वात मोठा ब्रेकिंग प्रभाव प्राप्त होईल. जेव्हा ब्रेकची ब्रेकिंग फोर्स टायरच्या घर्षणापेक्षा जास्त असेल तेव्हा टायर लॉक होईल. टायर लॉक झाल्यावर, टायर आणि जमिनीतील घर्षण "स्थिर घर्षण" वरून "डायनॅमिक घर्षण" मध्ये बदलेल. केवळ घर्षण मोठ्या प्रमाणात कमी होत नाही तर स्टीयरिंग गमावले जाते. ट्रॅकिंग क्षमता. कारण टायर लॉकअप हा ब्रेकिंग फोर्स आणि टायर आणि ग्राउंडमधील घर्षण शक्ती यांच्यातील तुलनेचा परिणाम आहे, म्हणजेच कार चालू असताना टायर लॉक होतो की नाही याची मर्यादा टायरच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते. स्वतःच, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती, स्थिती कोन आणि टायरचा दाब.
निलंबन प्रणालीची वैशिष्ट्ये "वेळोवेळी भिन्न" आहेत. टायर लॉक झाले आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, मानवी संवेदनांचे अनिश्चित घटक काढून टाकण्यासाठी आणि ब्रेक लॉक होण्यापासून रोखण्यासाठी ब्रेक सिलिंडरचा हायड्रॉलिक दाब वेळेवर सोडण्यावर अचूकपणे नियंत्रण ठेवण्यासाठी ABS चार चाकांवर स्थापित केलेल्या वाहन गती सेन्सरचा वापर करते. . सध्याचे बहुतांश ABS अशा डिझाइनचा अवलंब करतात जे सतत 12 ते 60 वेळा प्रति सेकंद (12 ~ 60 Hz) वर जाऊ शकते आणि सोडू शकते. टॉप प्रोफेशनल रेसर्सच्या 3 ते 6 पटांच्या तुलनेत, हे अत्यंत उच्च दर्जाचे कार्यप्रदर्शन आहे.
स्टेपिंगची वारंवारता जितकी जास्त असेल तितकी ब्रेकिंग फोर्स मर्यादेच्या जवळ असलेल्या काठावर राखली जाऊ शकते. ABS मिळवू शकणारी अचूकता आणि विश्वासार्हता मानवी मर्यादा ओलांडली आहे, म्हणून आम्ही म्हणतो: कार खरेदी करताना ABS हे पैशासाठी सर्वात मूल्यवान उपकरण आहे. विशेषतः एअर-बॅगचा सापेक्ष धोका.