रोड रोलर क्लच मास्टर सिलेंडर XCMG रोड रोल स्पेअर पार्ट्स

संक्षिप्त वर्णन:

चायनीज XCMG XS143 क्लच मास्टर सिलेंडर，चायनीज XCMG XS123 क्लच मास्टर सिलेंडर，चायनीज XCMG XMR303 क्लच मास्टर सिलेंडर，चायनीज XCMG XP303S क्लच मास्टर सिलेंडर, XCMG XP303S क्लच मास्टर सी6एमजी 6एमजी सिलेंडर SHANTUI XS395 क्लच मास्टर सिलेंडर，चायनीज SHANTUI XS365 क्लच मास्टर सिलेंडर，चायनीज SHANTUI XS225JS क्लच मास्टर सिलेंडर，चायनीज SHANTUI XD143S क्लच मास्टर सिलेंडर.

आम्हाला ईमेल पाठवा

उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

क्लच मास्टर सिलेंडर

अनेक प्रकारचे सुटे भाग असल्यामुळे, आम्ही ते सर्व वेबसाइटवर प्रदर्शित करू शकत नाही. कृपया विशिष्ट साठी आमच्याशी संपर्क साधा.

फायदा

1. आम्ही तुमच्यासाठी मूळ आणि आफ्टरमार्केट उत्पादने पुरवतो
2. निर्मात्यापासून थेट ग्राहकापर्यंत, तुमचा खर्च वाचवा
3. सामान्य भागांसाठी स्थिर स्टॉक
4. स्पर्धात्मक शिपिंग खर्चासह, वितरण वेळेत
5. व्यावसायिक आणि सेवेनंतर वेळेवर

पॅकिंग

कार्टन बॉक्स, किंवा क्लायंटच्या विनंतीनुसार.

वर्णन

क्लच मास्टर सिलेंडरला क्लच मास्टर सिलेंडर देखील म्हणतात. हा क्लच हायड्रॉलिक ऑपरेटिंग सिस्टमचा मुख्य प्रकार आहे. हायड्रॉलिक ऑइल (ब्रेक ऑइल) मास्टर सिलेंडरमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, ते क्लच पेडलच्या क्रियेखाली क्लच उप-सिलेंडरला ढकलून क्लचला काम करण्यासाठी ढकलते.
क्लच मास्टर सिलेंडर हा क्लच पेडलला जोडलेला आणि ऑइल पाईपद्वारे क्लच बूस्टरला जोडलेला भाग आहे. बूस्टरच्या क्रियेद्वारे क्लच वेगळे करण्यासाठी पेडल स्ट्रोकची माहिती गोळा करणे हे कार्य आहे.
जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडलवर पाऊल ठेवतो, तेव्हा पुश रॉड तेलाचा दाब वाढवण्यासाठी मास्टर सिलेंडर पिस्टनला ढकलतो आणि रबरी नळीद्वारे व्हील सिलेंडरमध्ये प्रवेश करतो, व्हील सिलेंडर लीव्हरला रिलीझ फोर्क ढकलण्यासाठी आणि रिलीझ बेअरिंगला पुढे ढकलण्यास भाग पाडते; जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल सोडतो तेव्हा हायड्रॉलिक प्रेशर सोडला जातो, रिटर्न स्प्रिंगच्या कृतीनुसार रिलीझ फोर्क हळूहळू त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो आणि क्लच पुन्हा गुंतलेल्या स्थितीत असतो.
क्लच मास्टर सिलेंडरच्या पिस्टनच्या मध्यभागी छिद्रातून एक रेडियल आयताकृती आहे. दिशा-मर्यादित करणारा स्क्रू पिस्टनला फिरण्यापासून रोखण्यासाठी पिस्टनच्या आयताकृती छिद्रातून जातो. पिस्टनच्या डाव्या टोकाला असलेल्या अक्षीय छिद्रामध्ये ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह घातला जातो आणि पिस्टनच्या पृष्ठभागावरील सरळ छिद्रातून ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह सीट घातली जाते. पिस्टन भोक मध्ये.
जेव्हा क्लच पेडल चालू केले जात नाही, तेव्हा मास्टर सिलेंडर पुश रॉड आणि मास्टर सिलेंडर पिस्टनमध्ये अंतर असते. लिमिट स्क्रू ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हला प्रतिबंधित करत असल्यामुळे, ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमध्ये एक लहान अंतर आहे. अशा प्रकारे, तेल साठवण सिलेंडर मास्टर पंपच्या डाव्या पोकळीशी पाईप जॉइंट, ऑइल पॅसेज आणि ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे संवाद साधतो. जेव्हा क्लच पेडल चालू केले जाते, तेव्हा पिस्टन डावीकडे सरकतो आणि रिटर्न स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह पिस्टनच्या सापेक्ष उजवीकडे सरकतो, ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह आणि पिस्टनमधील अंतर दूर करतो.
क्लच पेडल दाबणे सुरू ठेवा, मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या पोकळीतील तेलाचा दाब वाढेल आणि मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या पोकळीतील ब्रेक फ्लुइड ऑइल पाईपमधून बूस्टरमध्ये प्रवेश करेल, बूस्टर कार्य करेल आणि क्लच आहे. बंद
जेव्हा क्लच पेडल सोडले जाते, त्याच स्थितीत स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत पिस्टन त्वरीत उजवीकडे सरकते. पाइपलाइनमध्ये ब्रेक फ्लुइडचा विशिष्ट प्रतिकार असल्यामुळे, मास्टर सिलेंडरकडे परत येण्याचा वेग कमी असतो, त्यामुळे मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या पोकळीमध्ये एक विशिष्ट रक्कम तयार होते. व्हॅक्यूम डिग्री, पिस्टनच्या डाव्या आणि उजव्या ऑइल चेंबरमधील दाबाच्या फरकाच्या कृती अंतर्गत ऑइल इनलेट व्हॉल्व्ह डावीकडे सरकतो आणि ऑइल स्टोरेज सिलेंडरमधील ब्रेक फ्लुइडचा थोडासा भाग मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या पोकळीत वाहतो. व्हॅक्यूमसाठी ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे. जेव्हा मास्टर सिलेंडरमधून मूळ ब्रेक फ्लुइड बूस्टरमध्ये परत मास्टर सिलेंडरकडे वाहतो, तेव्हा अतिरिक्त ब्रेक फ्लुइड मास्टर सिलेंडरच्या डाव्या पोकळीत दिसून येतो आणि हा जास्तीचा ब्रेक फ्लुइड ऑइल इनलेट व्हॉल्व्हद्वारे तेल जलाशयात परत जातो.