XCMG HOWO ट्रकसाठी दंडगोलाकार गियर ट्रकचे सुटे भाग चालवणे

संक्षिप्त वर्णन:

आम्ही चायनीज वेगवेगळ्या चेसिस, चायनीज जेएमसी ट्रक ड्रायव्हिंग सिलिंड्रिकल गियर, चायनीज डोंगफेंग ट्रक ड्रायव्हिंग सिलिंड्रीकल गियर, चायनीज शॅकमन ट्रक ड्रायव्हिंग सिलिंड्रीकल गियर, चायनीज सिनोट्रक ट्रक ड्रायव्हिंग सिलिंड्रीकल गियर, चायनीज फोटॉन ट्रक ड्रायव्हिंग बेलनाकार गियर, चायनीज फोटॉन ट्रक ड्रायव्हिंग बेलनाकार गियरचे प्रकार पुरवतो. ट्रक ड्रायव्हिंग बेलनाकार गियर, चायनीज ISUZU ट्रक ड्रायव्हिंग बेलनाकार गियर, चायनीज जेएसी ट्रक ड्रायव्हिंग बेलनाकार गियर, चायनीज एक्ससीएमजी ट्रक ड्रायव्हिंग बेलनाकार गियर, चायनीज एफएडब्ल्यू ट्रक ड्रायव्हिंग बेलनाकार गियर, चायनीज आयव्हेको ट्रक ड्रायव्हिंग दंडगोलाकार गियर, चायनीज ट्रूक ड्रायव्हिंग बेलनाकार गियर, चायनीज ट्रक ड्रायव्हिंग सिलेंडरींग गियर.

आम्हाला ईमेल पाठवा

उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

ड्रायव्हिंग बेलनाकार गियर

अनेक प्रकारचे सुटे भाग असल्यामुळे, आम्ही ते सर्व वेबसाइटवर प्रदर्शित करू शकत नाही. कृपया विशिष्ट साठी आमच्याशी संपर्क साधा.

फायदा

1. आम्ही तुमच्यासाठी मूळ आणि आफ्टरमार्केट उत्पादने पुरवतो

2. निर्मात्यापासून थेट ग्राहकापर्यंत, तुमचा खर्च वाचवा

3. सामान्य भागांसाठी स्थिर स्टॉक

4. स्पर्धात्मक शिपिंग खर्चासह, वितरण वेळेत

5. व्यावसायिक आणि सेवेनंतर वेळेवर

पॅकिंग

कार्टन बॉक्स, किंवा क्लायंटच्या विनंतीनुसार.

वर्णन

सहाय्यक बॉक्स ड्राइव्ह गियर भागांच्या जाड आणि पातळ भिंतीच्या वैशिष्ट्यांमुळे, संबंधित फोर्जिंग मोल्ड पोकळी देखील तुलनेने खोल आहे आणि पोकळीची भिंत पातळ आहे. तयार होण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, साच्याच्या पातळ भिंतीमध्ये क्रॅक निर्माण करणे सोपे आहे, परिणामी साच्याचे आयुष्य खराब होते. उच्च, फोर्जिंगची किंमत जास्त राहते.
सहाय्यक बॉक्स ड्राइव्ह गियरचे मूळ तंत्रज्ञान
आकृती 1 विशिष्ट सहाय्यक बॉक्सचा ड्राइव्ह गियर
सामान्य परिस्थितीत, ओपन डाय फोर्जिंग ही ऑक्झिलरी बॉक्स ड्राईव्ह गियर पार्ट्ससाठी सर्वात जास्त वापरली जाणारी डाय फोर्जिंग पद्धत आहे. या पद्धतीचा फायदा डाय वॉलच्या जाडीमध्ये आहे. साच्याचे आयुष्य सुनिश्चित करण्यासाठी मोल्डची शक्ती बफर म्हणून कार्य करते, परंतु फ्लॅशचे भौतिक नुकसान फोर्जिंगच्या वजनाच्या 10%-50% असते, सरासरी सुमारे 30% असते आणि सामग्रीची किंमत यासाठी असते. डाय फोर्जिंगच्या किंमतीच्या 60%-70%, म्हणून आम्ही या प्रकारचे फोर्जिंग बंद उत्पादनात बदलले.
कारण विश्लेषण
क्लोज्ड डाय फोर्जिंग म्हणजे बंद खोबणीमध्ये अपसेट करून किंवा एक्सट्रूझन करून रिक्त जागा फोर्जिंगमध्ये विकृत होते. ओपन डाय फोर्जिंगच्या तुलनेत, क्लोज्ड डाय फोर्जिंगचा अंतिम तयार केलेला भाग डाय वॉलद्वारे रिक्त जागा भरला जाणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी जास्त डाय वॉल मजबुती आवश्यक आहे. मागील डिझाइनमध्ये, केवळ फोर्जिंगची पोकळी विचारात घेतली गेली होती आणि डाई वॉलची ताकद पुरेशी मानली जात नव्हती. तथापि, आकृती 2 मध्ये लाल रंगात दाखवलेला भाग भरणे आवश्यक आहे. बाहेरील भिंतीशी रिकामा संपर्क साधल्यानंतर, डाय दाबणे सुरूच ठेवले पाहिजे, परिणामी डायवर जास्त जोर येतो आणि फोर्जिंगची भिंत मरते. कमकुवतपणा, विशेषत: रूट फिलेट (आकृती 3), तयार होण्याच्या नंतरच्या टप्प्यात जास्त शक्तीमुळे तुटते.
सुधारित बंद हॉट डाय फोर्जिंग प्रक्रिया
मोल्डचे आयुष्य सुधारण्यासाठी, अशा पातळ-भिंतीच्या फ्लँज फोर्जिंगसाठी, आम्ही साच्याची रचना बदलणे, साच्याची संपूर्ण रचना शरीराच्या संरचनेत बदलणे आणि मोल्ड डिझाइन कल्पना समायोजित करण्याचा एकत्रित विचार केला आहे. φ89.6mm वर मोल्डवर जास्त बळ येऊ नये म्हणून, आम्ही भरण्यास कठीण φ66.5mm भाग वेगळ्या संरचनेत बनविला आणि त्याच वेळी तयार करताना गुदमरणे कमी करण्यासाठी φ89.6mm वर व्हेंट होल वाढवले. प्रक्रिया, आकृती 4 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे. दर्शविले आहे. बदलानंतर, मोल्ड लाइफमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली आहे, मागील 1500 तुकड्यांवरून सुमारे 3000 तुकड्यांपर्यंत, परंतु तरीही ते ऑन-साइट उत्पादनाच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाही, विशेषत: स्वयंचलित लाइन उत्पादनाच्या मोल्ड लाइफच्या गरजा.
आम्ही संपूर्ण फोर्जिंगचे पुनर्विश्लेषण केले आणि फोर्जिंग प्रक्रियेत वापरलेली सामग्री बदलू नये या कारणास्तव, आम्ही प्री-फोर्जिंग डाय आणि अंतिम फोर्जिंग डायच्या डिझाइनसाठी दोन मुद्यांची हमी देतो: प्रथम, डाय लाइफ याची खात्री करण्यासाठी क्रॅक न करता डिझाइन आवश्यकता पूर्ण करते; दुसरे, फोर्जिंग मोल्ड इजेक्शन गुळगुळीत आहे, आणि जॅमिंगची कोणतीही घटना होणार नाही. आमचा विश्वास आहे की फोर्जिंगच्या वरच्या डाईच्या बाजूच्या भिंतीची जाडी कमी आहे आणि फोर्जिंगच्या निर्मिती प्रक्रियेदरम्यान वरच्या डाईवरील प्रभाव शक्ती खालच्या डायच्या तुलनेत खूप जास्त आहे. म्हणून, फोर्जिंग फिरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, म्हणजे, डायच्या जाड भिंतीचा भाग वरच्या डाईवर डिझाइन केला आहे. पातळ-भिंतीचा भाग खालच्या मोल्डमध्ये डिझाइन केला आहे, आणि खालच्या साच्याचा पातळ-भिंतीचा भाग आणि तयार होणारी बाह्य रिंग संपूर्णपणे डिझाइन केली आहे, आकृती 5 मध्ये 43 मोल्ड बाह्य रिंग चिन्हांकित केल्याप्रमाणे. डिझाइन प्रक्रियेत, प्री-फोर्जिंग डिझाइन सर्वात गंभीर आहे आणि डिझाइनरच्या तांत्रिक स्तरावर उत्कृष्ट प्रतिबिंबित करू शकते. प्री-फोर्जिंग मुख्यत्वे भौतिक पृथक्करणाची भूमिका बजावते, जे अंतिम फोर्जिंग फॉर्मिंगसाठी तयार करू शकते. डिझाईनमध्ये, आम्ही खात्री करतो की प्री-फॉर्ज केलेला भाग शक्य तितका जाड आहे आणि रिक्त रिफ्लोशिवाय अंतिम फोर्जिंग ग्रूव्हमध्ये पोकळी भरतो, जेणेकरून फोर्जिंगचे बॅक-एक्सट्रूझन शक्य तितके कमी करता येईल, तयार होणारी शक्ती कमी होईल. आणि फोर्जिंगचे फोल्डिंग कमी करणे. परिणामी धोका.
नवीन कल्पनेनुसार डाय डिझाईन पूर्ण झाल्यानंतर, फोर्जिंग्ज पूर्ण भरल्या जातात आणि डाय लाइफ डिझाइनच्या आवश्यकतांपर्यंत पोहोचते. जेव्हा साचा मल्टी-स्टेशन किंवा उच्च-ऊर्जा स्क्रू प्रेसवर वापरला जातो, तेव्हा साच्याचे आयुष्य मूळपेक्षा दुप्पट वाढते, ज्यामुळे फोर्जिंगची किंमत कमी होते आणि कामगारांची श्रम तीव्रता कमी होते.
शेवटी
हा लेख सहायक बॉक्स ड्रायव्हिंग गियर पार्ट्सच्या विविध मोल्ड डिझाइन प्रक्रियेची तुलना करून खालील निष्कर्ष काढतो:
प्री-फोर्जिंग पोकळी डिझाइन करताना, फोर्जिंगच्या निर्मिती प्रक्रियेदरम्यान सामग्रीचे वितरण आणि रिक्त प्रवाह मोड विचारात घेणे आवश्यक आहे.
या प्रकारच्या हाय-विंग ड्राईव्ह गियरची बंद प्रक्रिया इतर गीअर्सच्या बंद प्रक्रियेपेक्षा वेगळी आहे, विशेषत: हाय-स्पीड ऑटोमॅटिक लाईन्सवर. कारण वॉकिंग बीम ट्रान्समिशनमध्ये तुलनेने वेगवान आहे आणि मनुष्यबळाद्वारे हस्तक्षेप केला जाऊ शकत नाही, डिझाइन प्रक्रियेत प्रत्येकाचा पूर्णपणे विचार करणे आवश्यक आहे. कार्यरत चरणांची स्थिती आणि सामग्रीचे वितरण अचूक असणे आवश्यक आहे, विशेषत: प्री-फोर्जिंग पोकळीची रचना अंतिम फोर्जिंग फॉर्मिंगसाठी तयार करणे आवश्यक आहे.
बऱ्याच उच्च-ऊर्जा दाबांसाठी, सहसा फक्त अस्वस्थ करणारे आणि अंतिम फोर्जिंग पायऱ्या असतात आणि डाय डिझाइन करणे अधिक कठीण असते. पसंतीचे अंतिम फोर्जिंग पोकळी डिझाइन फोर्जिंगचे स्क्रॅप दर कमी करू शकते आणि त्याच वेळी उत्पादनाच्या संरचनेमुळे डाई वॉलच्या पातळ आणि सुलभ क्रॅकिंगच्या कमतरता टाळू शकतात, ज्यामुळे फोर्जिंगची किंमत प्रभावीपणे कमी होते.
सहाय्यक बॉक्स ड्रायव्हिंग गियर पार्ट्सच्या मोल्ड डिझाइनमध्ये समान संरचना असलेल्या इतर साच्यांच्या डिझाइनसाठी संदर्भ आणि संदर्भ महत्त्व आहे.