36. जेव्हा तेल पाण्यात मिसळते तेव्हा इंजिन तेल पांढरे होते
समस्येचे कारण:अपुऱ्या पाणी अडथळ्याच्या दाबाच्या घटकांमुळे पाणी गळती किंवा पाणी अडवण्याची शक्यता असते. सिलेंडर हेड गॅस्केट खराब झाले आहे किंवा सिलिंडरच्या डोक्याला तडे गेले आहेत, शरीराला छिद्रे आहेत आणि ऑइल कूलर क्रॅक किंवा वेल्डेड आहे.
समस्यानिवारण पद्धती:वॉटर ब्लॉक बदला, सिलेंडर हेड गॅस्केट किंवा सिलेंडर हेड बदला, शरीर बदला, तेल कूलर तपासा आणि दुरुस्त करा किंवा बदला.
37. इंजिन ऑइलमध्ये डिझेल मिसळल्याने इंजिन तेलाची पातळी वाढते
समस्येचे कारण:ठराविक सिलिंडरचे इंधन इंजेक्टर खराब झाले आहे, सुईचा झडप अडकला आहे, तडे गेलेले तेलाचे डोके जळले आहे, इत्यादी, उच्च-दाब पंपमध्ये डिझेल तेल गळते आणि तेल पंप पिस्टन सील खराब होते.
समस्यानिवारण पद्धती:ऑइल कूलर तपासा, दुरुस्त करा किंवा बदला, कॅलिब्रेशन सिरिंज तपासा किंवा बदला, उच्च-दाब तेल पंप बदला किंवा दुरुस्त करा, तेल पंप बदला.
38. इंजिन काळा धूर उत्सर्जित करते, जो इंजिनचा वेग वाढल्याने वाढते.
समस्येची कारणे:खूप जास्त असमान इंधन इंजेक्शन किंवा खराब परमाणुकरण, अपुरा सिलेंडरचा दाब, अपुरा ज्वलन, ज्वलन कक्षात तेल प्रवेश करणे आणि डिझेलची खराब गुणवत्ता.
समस्यानिवारण पद्धत:योग्य हवा वितरण स्टेज, हाय-स्पीड इंधन इंजेक्शन पंप तेल पुरवठा आगाऊ कोन, पिस्टन पिस्टन रिंग सिलिंडर लाइनर कठोरपणे थकलेला आहे याची खात्री करण्यासाठी एअर फिल्टर घटक स्वच्छ करा. जर झडप घट्ट बंद नसेल तर इंजेक्टर बदलला पाहिजे. ऑइल-वॉटर सेपरेटर आणि टर्बोचार्जर ब्लॉकेज किंवा नुकसान तपासा; ते बदलले पाहिजेत. डिझेल इंधनाच्या जागी लेबलचे पालन करणारे इंधन घ्या आणि तुम्ही ते योग्यरित्या केले पाहिजे. उदाहरणार्थ, आपण प्रवेगक स्लॅम केल्यास, काळा धूर दिसून येईल.
39. ZL50C लोडर निष्क्रिय अवस्थेत आहे आणि बूमचा कमी आणि उचलण्याचा वेग कमी होतो.
सोबतची घटना:दीर्घ कालावधीसाठी काम करताना, कार्यरत हायड्रॉलिक प्रणाली अधिक उष्णता निर्माण करते.
समस्येचे कारण:पायलट पंप रिलीफ वाल्व सेट दबाव कमी आहे; पायलट पंप रिलीफ व्हॉल्व्ह स्पूल अडकला आहे किंवा स्प्रिंग तुटला आहे; पायलट पंपची कार्यक्षमता कमी होते. ;
समस्यानिवारण पद्धत:दाब 2.5 एमपीएच्या कॅलिब्रेशन मूल्यावर रीसेट करा; पायलट पंप रिलीफ वाल्व पुनर्स्थित करा; पायलट पंप बदला
अयशस्वी विश्लेषण:उचल कमी करण्याचे आणि बूमचा वेग कमी करण्याचे थेट कारण म्हणजे लिफ्टिंग सिलेंडरमध्ये तेलाचा प्रवाह कमी होणे. कमी सिलेंडर प्रवाहाचे एक कारण म्हणजे कार्यरत पंपची कार्यक्षमता कमी करणे. वास्तविक इंधन पुरवठा कमी होतो, आणि दुसरे म्हणजे, कार्यरत वाल्व स्टेम उघडणे लहान होते. तिसरा म्हणजे गळती. वरील ग्लिचमध्ये वाढत्या आणि घसरणाऱ्या स्थितींमुळे मंद गतीची समस्या आहे. पहिले आणि तिसरे कारण नाकारता येत नाही. कार्यरत वाल्वचे वाल्व स्टेम उघडण्याचे कारण म्हणजे वाल्व स्टेम आणि वाल्व बॉडीचे प्रक्रिया विचलन. त्यामुळे, हा दोष कारखान्यात अस्तित्वात आहे, आणि मशीनिंग अचूकतेच्या सुधारणेसह, अशा समस्या देखील कमी होत आहेत. दुसरे कारण म्हणजे पायलटचा दाब खूप कमी आहे आणि तो वाल्व्ह स्टेमला निर्दिष्ट स्थितीत ढकलू शकत नाही. वास्तविक मोजमापांमध्ये, असे आढळून आले की जेव्हा पायलटचा दाब 13kgf/cm2 पर्यंत कमी केला जातो, तेव्हा निष्क्रिय गती अंदाजे 17 सेकंदांपर्यंत कमी होते. वास्तविक देखभाल दरम्यान, प्रथम पायलट पंपवरील सुरक्षा झडप काढून टाका आणि वाल्व कोर आणि रिटर्न स्प्रिंग खराब झाले आहे की नाही ते पहा. सामान्य असल्यास, साफ केल्यानंतर दाब रीसेट करा. समायोजन प्रभाव स्पष्ट नसल्यास, हे पायलट पंपच्या कार्यक्षमतेत घट झाल्यामुळे होते. फक्त पायलट बदला. पंप. याव्यतिरिक्त, वाल्व स्टेमची तेल प्रवाह क्षमता कमी झाल्यामुळे, वाल्व पोर्टवर थ्रॉटलिंगमुळे तोटा होईल, ज्यामुळे सिस्टम ऑइल तापमानात थेट वाढ होईल. जेव्हा हा दोष उद्भवतो, कारण काम करताना प्रवेगक सामान्यतः मध्यम आणि उच्च वेगाने असतो आणि पंपचा इंधन पुरवठा मोठा असतो, उचलताना हे सहसा स्पष्ट नसते. खाली उतरताना, ते सहसा कमी थ्रॉटल किंवा निष्क्रिय असते आणि सिस्टम इंधन पुरवठा कमी होतो. म्हणून, उतरण्याचा वेग मोठ्या प्रमाणात मंदावला जाईल आणि तपासणी दरम्यान विशेष लक्ष दिले पाहिजे.
40. जेव्हा संपूर्ण मशीन सामान्यपणे चालू असते, तेव्हा ते दुसऱ्या गियरमध्ये गुंतल्यानंतर अचानक काम करणे थांबवते. या गियर आणि इतर गीअर्सचा कामाचा दाब सामान्य आहे का ते तपासा.
समस्येचे कारण:क्लच शाफ्ट खराब झाले आहे.
समस्यानिवारण पद्धत:क्लच शाफ्ट बदला आणि बेअरिंग क्लिअरन्स रीडजस्ट करा.
आपण खरेदी करणे आवश्यक असल्यासलोडर उपकरणेतुमचा लोडर वापरताना किंवा तुम्हाला स्वारस्य आहेXCMG लोडर, कृपया आमच्याशी संपर्क साधा आणि CCMIE तुमची मनापासून सेवा करेल.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-०९-२०२४