तेल सीलमध्ये तेल गळतीच्या घटनेला कसे सामोरे जावे?

"गियर पंप ऑइल लीकेज" म्हणजे हायड्रॉलिक ऑइल स्केलेटन ऑइल सील तोडते आणि ओव्हरफ्लो होते. ही घटना सामान्य आहे. गियर पंपमधील तेल गळती लोडरच्या सामान्य ऑपरेशनवर, गियर पंपची विश्वासार्हता आणि पर्यावरणीय प्रदूषणावर गंभीरपणे परिणाम करते. समस्येचे निराकरण सुलभ करण्यासाठी, गियर पंप ऑइल सीलच्या तेल गळतीच्या अपयशाची कारणे आणि नियंत्रण पद्धतींचे विश्लेषण केले जाते.

1. भागांच्या उत्पादनाच्या गुणवत्तेचा प्रभाव
(1) तेल सील गुणवत्ता. उदाहरणार्थ, जर ऑइल सील लिपची भूमिती अयोग्य असेल, घट्ट होणारा स्प्रिंग खूप सैल असेल, इत्यादी, त्यामुळे हवा घट्टपणा चाचणीमध्ये हवा गळती होईल आणि मुख्य इंजिनमध्ये गियर पंप स्थापित केल्यानंतर तेल गळती होईल. यावेळी, तेल सील बदलले पाहिजे आणि सामग्री आणि भूमितीची तपासणी केली पाहिजे (देशांतर्गत तेल सील आणि परदेशी प्रगत तेल सील यांच्यातील गुणवत्तेचे अंतर मोठे आहे).
(२) गियर पंपांची प्रक्रिया आणि असेंबली. गियर पंप प्रक्रिया आणि असेंबलीमध्ये समस्या असल्यास, गीअर शाफ्ट रोटेशन सेंटर फ्रंट कव्हर स्टॉपसह एकाग्रतेच्या बाहेर जात असल्यास, यामुळे ऑइल सील विलक्षणपणे परिधान करेल. यावेळी, समोरच्या कव्हरच्या बेअरिंग होलपासून पिन होलपर्यंतची सममिती आणि विस्थापन तपासले पाहिजे आणि बेअरिंग होलपर्यंतच्या कंकाल तेलाच्या सीलची समाक्षीयता तपासली पाहिजे.
(3) सीलिंग रिंग सामग्री आणि प्रक्रिया गुणवत्ता. ही समस्या अस्तित्वात असल्यास, सीलिंग रिंग क्रॅक होईल आणि स्क्रॅच होईल, ज्यामुळे दुय्यम सील सैल किंवा अगदी कुचकामी असेल. प्रेशर ऑइल स्केलेटन ऑइल सीलमध्ये (कमी दाब वाहिनी) प्रवेश करेल, ज्यामुळे तेल सीलमध्ये तेल गळती होईल. यावेळी, सीलिंग रिंग सामग्री आणि प्रक्रिया गुणवत्ता तपासली पाहिजे.
(4) व्हेरिएबल स्पीड पंपची प्रक्रिया गुणवत्ता. OEM कडील अभिप्राय दर्शविते की व्हेरिएबल स्पीड पंपसह एकत्रित केलेल्या गियर पंप तेल सीलमध्ये तेल गळतीची गंभीर समस्या आहे. म्हणून, व्हेरिएबल स्पीड पंपच्या प्रक्रियेच्या गुणवत्तेवर देखील तेल गळतीवर जास्त परिणाम होतो. ट्रान्समिशन पंप गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर स्थापित केला जातो आणि ट्रान्समिशन पंप स्टॉपच्या स्थितीद्वारे ट्रान्समिशनच्या आउटपुट शाफ्टवर गियर पंप स्थापित केला जातो. गीअर रोटेशन सेंटरला तोंड देत असलेल्या ट्रान्समिशन पंप स्टॉपच्या टोकाचा रनआउट (लंबवतपणा) सहनशीलतेच्या (लंबवतपणा) बाहेर असल्यास, ते गीअर शाफ्टचे रोटेशन सेंटर आणि ऑइल सीलचे केंद्र एकसारखे होणार नाहीत, ज्यामुळे सीलिंगवर परिणाम होतो. . व्हेरिएबल स्पीड पंपच्या प्रक्रिया आणि चाचणी उत्पादनादरम्यान, रोटेशन सेंटरची स्टॉपपर्यंतची समाक्षीयता आणि स्टॉप एंड फेसचा रनआउट तपासला पाहिजे.
(5) स्केलेटन ऑइल सील आणि CBG गियर पंपच्या सीलिंग रिंगमधील फ्रंट कव्हरचे ऑइल रिटर्न चॅनेल गुळगुळीत नाही, ज्यामुळे येथे दबाव वाढतो, ज्यामुळे स्केलेटन ऑइल सील तुटतो. येथे सुधारणा केल्यानंतर, पंपच्या तेल गळतीच्या घटनेत लक्षणीय सुधारणा झाली आहे.

2. गियर पंप आणि मुख्य इंजिनच्या स्थापनेच्या गुणवत्तेचा प्रभाव
(1) गियर पंप आणि मुख्य इंजिनच्या स्थापनेसाठी आवश्यक आहे की समाक्षीयता 0.05 पेक्षा कमी आहे. सहसा कार्यरत पंप व्हेरिएबल स्पीड पंपवर स्थापित केला जातो आणि व्हेरिएबल स्पीड पंप गिअरबॉक्सवर स्थापित केला जातो. स्प्लाइन शाफ्टच्या रोटेशनच्या केंद्रस्थानी गिअरबॉक्स किंवा स्पीड पंपच्या शेवटच्या बाजूचे रनआउट सहनशीलतेच्या बाहेर असल्यास, एक संचयी त्रुटी तयार होईल, ज्यामुळे गियर पंप उच्च-स्पीड रोटेशन अंतर्गत रेडियल फोर्स सहन करेल, ज्यामुळे तेल होते. तेल सील मध्ये गळती.
(2) घटकांमधील प्रतिष्ठापन मंजुरी वाजवी आहे की नाही. गियर पंपचा बाह्य स्टॉप आणि ट्रान्समिशन पंपचा अंतर्गत स्टॉप, तसेच गियर पंपच्या बाह्य स्प्लाइन्स आणि गियरबॉक्स स्प्लाइन शाफ्टच्या अंतर्गत स्प्लाइन्स. दोन्हीमधील क्लिअरन्स वाजवी आहे की नाही याचा गियर पंपच्या तेल गळतीवर परिणाम होईल. कारण आतील आणि बाह्य स्प्लाइन्स पोझिशनिंग भागाशी संबंधित आहेत, फिटिंग क्लीयरन्स खूप मोठे नसावे; आतील आणि बाह्य स्प्लाइन्स ट्रान्समिशन भागाशी संबंधित आहेत आणि हस्तक्षेप दूर करण्यासाठी फिटिंग क्लीयरन्स खूप लहान असू नये.
(3) गीअर पंपमधील तेल गळती देखील त्याच्या स्प्लाइन रोलर कीशी संबंधित आहे. गीअर पंप शाफ्टच्या विस्तारित स्प्लाइन्स आणि गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्टच्या अंतर्गत स्प्लाइन्समधील प्रभावी संपर्क लांबी लहान असल्याने आणि गियर पंप काम करताना मोठा टॉर्क प्रसारित करतो, त्याच्या स्प्लाइन्समध्ये जास्त टॉर्क असतो आणि एक्सट्रूजन वेअर किंवा रोलिंगचा त्रास होऊ शकतो, ज्यामुळे प्रचंड उत्पादन होते. उष्णता , परिणामी स्केलेटन ऑइल सीलचे रबर ओठ भाजणे आणि वृद्ध होणे, परिणामी तेल गळती होते. पुरेशी प्रभावी संपर्क लांबी सुनिश्चित करण्यासाठी गियर पंप निवडताना मुख्य इंजिन उत्पादकाने गियर पंप शाफ्टच्या विस्तारित स्प्लाइन्सची ताकद तपासली पाहिजे अशी शिफारस केली जाते.

3. हायड्रॉलिक तेलाचा प्रभाव
(1) हायड्रॉलिक तेलाची स्वच्छता अत्यंत खराब आहे आणि प्रदूषणाचे कण मोठे आहेत. विविध हायड्रॉलिक कंट्रोल व्हॉल्व्ह आणि पाइपलाइनमधील वाळू आणि वेल्डिंग स्लॅग हे देखील प्रदूषणाचे एक कारण आहे. गीअर शाफ्टच्या शाफ्टचा व्यास आणि सील रिंगच्या आतील भोक यांच्यातील अंतर खूपच लहान असल्यामुळे, तेलातील मोठे घन कण या अंतरात प्रवेश करतात, ज्यामुळे सील रिंगच्या आतील भोक झीज होतात आणि स्क्रॅच होतात किंवा शाफ्टसह फिरतात. , दुय्यम सीलचे प्रेशर ऑइल कमी दाबाच्या क्षेत्रामध्ये प्रवेश करण्यास कारणीभूत ठरते ( स्केलेटन ऑइल सील), ज्यामुळे तेल सील खराब होते. यावेळी, अँटी-वेअर हायड्रॉलिक तेल फिल्टर केले पाहिजे किंवा नवीनसह बदलले पाहिजे.
(२) हायड्रॉलिक तेलाची स्निग्धता कमी होऊन खराब झाल्यानंतर तेल पातळ होते. गियर पंपच्या उच्च-दाबाच्या स्थितीत, दुय्यम सील अंतराद्वारे गळती वाढते. तेल परत करण्यास वेळ नसल्यामुळे, कमी-दाब क्षेत्रामध्ये दाब वाढतो आणि तेलाचा सील तुटतो. नियमितपणे तेलाची चाचणी घेण्याची आणि अँटी-वेअर हायड्रॉलिक तेल वापरण्याची शिफारस केली जाते.
(३) जेव्हा मुख्य इंजिन खूप जास्त काळ जड भाराखाली काम करते आणि इंधन टाकीमध्ये तेलाची पातळी कमी असते, तेव्हा तेलाचे तापमान १०० डिग्री सेल्सिअस पर्यंत वाढू शकते, ज्यामुळे तेल पातळ होते आणि स्केलेटन ऑइल सील ओठांचे वय वाढू शकते, अशा प्रकारे तेल गळती होऊ; जास्त तेलाचे तापमान टाळण्यासाठी इंधन टाकीच्या द्रवाची पृष्ठभागाची उंची नियमितपणे तपासली पाहिजे.

आपण खरेदी करणे आवश्यक असल्यासलोडरचे सुटे भागलोडरच्या वापरादरम्यान, तुम्ही आमचा सल्ला घेऊ शकता. तुम्हाला ए खरेदी करण्याची आवश्यकता असल्यास तुम्ही आमच्याशी देखील संपर्क साधू शकतालोडर. CCMIE—बांधकाम मशिनरी उत्पादने आणि ॲक्सेसरीजचा सर्वात व्यापक पुरवठादार.