6. कूलिंग आणि स्नेहन प्रणाली सदोष आहे
डिझेल इंजिनचे ओव्हरहाटिंग कूलिंग किंवा स्नेहन प्रणालीतील दोषामुळे होते. या प्रकरणात, पाण्याचे तापमान आणि तेलाचे तापमान खूप जास्त असेल आणि सिलेंडर किंवा पिस्टनची रिंग अडकू शकते. जेव्हा डिझेल इंजिन एक्झॉस्ट तापमान वाढते, तेव्हा कूलर आणि रेडिएटरची तपासणी केली पाहिजे आणि स्केल काढले पाहिजे.
7. सिलेंडर हेड ग्रुप सदोष आहे
(१) एक्झॉस्ट लीकेजमुळे, इनटेक एअर व्हॉल्यूम अपुरा आहे किंवा इनटेक हवा एक्झॉस्ट गॅसमध्ये मिसळली आहे, ज्यामुळे इंधनाचे अपुरे ज्वलन होते आणि शक्ती कमी होते. व्हॉल्व्ह आणि व्हॉल्व्ह सीटची वीण पृष्ठभाग त्याच्या सीलिंग कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्यासाठी जमिनीवर असणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास नवीनसह बदलले पाहिजे.
(२) सिलेंडर हेड आणि इंजिन बॉडी यांच्यातील संयुक्त पृष्ठभागावर हवेच्या गळतीमुळे सिलेंडरमधील हवा जलवाहिनी किंवा तेल वाहिनीमध्ये प्रवेश करेल, ज्यामुळे शीतलक इंजिनच्या शरीरात प्रवेश करेल. जर ते वेळेत सापडले नाही, तर ते "स्लाइडिंग टाइल्स" किंवा काळा धूर निर्माण करेल, त्यामुळे इंजिनचे नुकसान होईल. प्रेरणा अभाव. सिलेंडर गॅस्केटच्या नुकसानीमुळे, गीअर्स हलवताना सिलिंडर गॅस्केटमधून हवेचा प्रवाह बाहेर पडेल आणि इंजिन चालू असताना गॅस्केटवर फोड दिसू लागतील. यावेळी, सिलेंडर हेड नट निर्दिष्ट टॉर्कवर घट्ट केले पाहिजे किंवा सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलले पाहिजे.
(३) चुकीच्या वाल्व क्लिअरन्समुळे हवा गळती होईल, परिणामी इंजिनची शक्ती कमी होईल आणि इग्निशनमध्येही अडचण येईल. वाल्व क्लीयरन्स पुन्हा समायोजित केले पाहिजे.
(4) व्हॉल्व्ह स्प्रिंगच्या नुकसानीमुळे व्हॉल्व्ह रिटर्न, व्हॉल्व्ह गळती आणि गॅस कॉम्प्रेशन रेशो कमी होण्यात अडचण निर्माण होईल, परिणामी इंजिनची उर्जा अपुरी पडेल. खराब झालेले व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स त्वरित बदलले पाहिजेत.
(5) इंजेक्टर माउंटिंग होलमधील हवेची गळती किंवा कॉपर पॅडला झालेल्या नुकसानीमुळे सिलिंडरची कमतरता आणि इंजिनची अपुरी शक्ती निर्माण होईल. तपासणीसाठी ते वेगळे केले पाहिजे आणि खराब झालेले भाग बदलले पाहिजेत. जर इनलेट पाण्याचे तापमान खूप कमी असेल, तर उष्णता नष्ट होण्याचे नुकसान वाढेल. यावेळी, इनलेट तापमान निर्दिष्ट मूल्य पूर्ण करण्यासाठी समायोजित केले पाहिजे.
8. कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग आणि क्रँकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नलची पृष्ठभाग खडबडीत आहे.
या परिस्थितीमध्ये असामान्य आवाज आणि तेलाचा दाब कमी होईल. हे ऑइल पॅसेज ब्लॉक झाल्यामुळे, ऑइल पंप खराब झाल्यामुळे, ऑइल फिल्टर ब्लॉक झाल्यामुळे किंवा ऑइल हायड्रॉलिक प्रेशर खूप कमी झाल्यामुळे किंवा अगदी तेल नसल्यामुळे होते. यावेळी, तुम्ही डिझेल इंजिनचे साइड कव्हर वेगळे करू शकता आणि कनेक्टिंग रॉडचे मोठे टोक पुढे आणि मागे जाऊ शकते की नाही हे पाहण्यासाठी कनेक्टिंग रॉडच्या मोठ्या टोकाचे बाजूचे क्लिअरन्स तपासू शकता. जर ते हलू शकत नसेल, तर याचा अर्थ केस चावले गेले आहेत आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग दुरुस्त किंवा बदलले पाहिजे. यावेळी, सुपरचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी, वरील कारणांव्यतिरिक्त, ज्यामुळे उर्जा कमी होईल, जर सुपरचार्जर बेअरिंग घातला असेल तर, प्रेस आणि टर्बाइनची एअर इनटेक पाइपलाइन घाण किंवा गळतीने अवरोधित केली असेल, डिझेलची शक्ती कमी होईल. इंजिन देखील कमी केले जाऊ शकते. जेव्हा सुपरचार्जरमध्ये वरील परिस्थिती उद्भवते तेव्हा, बियरिंग्सची अनुक्रमे दुरुस्ती किंवा बदली केली पाहिजे, इनटेक पाईप आणि शेल स्वच्छ केले पाहिजेत, इंपेलर स्वच्छ पुसले पाहिजे आणि संयुक्त नट आणि क्लॅम्प्स घट्ट केले पाहिजेत.
आपण खरेदी करणे आवश्यक असल्यासउत्खनन सुटे भागतुमच्या उत्खनन यंत्राच्या वापरादरम्यान, तुम्ही आमचा सल्ला घेऊ शकता. आम्ही नवीन विकतोXCMG उत्खनन करणारेआणि इतर ब्रँडचे सेकंड-हँड एक्साव्हेटर्स. उत्खनन आणि उपकरणे खरेदी करताना, कृपया CCMIE पहा.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-16-2024