शांतुई बुलडोझर कसा दुरुस्त करायचा? फक्त बुलडोझरचा भाग बदलायचा?

बुलडोझर चालवताना, बुलडोझर चालकांना काही समस्यांना सामोरे जावे लागेल. उदाहरणार्थ, शांतुई बुलडोझर सुरू होऊ शकत नाही.

1. बुलडोझर सुरू होऊ शकत नाही
हँगरचे सील काढताना बुलडोझर सुरू होऊ शकला नाही.
वीज नाही, इंधन नाही, सैल किंवा ब्लॉक केलेले इंधन टाकी जॉइंट्स इत्यादी परिस्थिती दूर केल्यानंतर, शेवटी पीटी इंधन पंप खराब झाल्याचा संशय आला. हवा आणि इंधन नियंत्रण यंत्र तपासा. फक्त बदलू नकाबुलडोझर भाग, इनटेक पाईप उघडल्यानंतर आणि इनटेक पाईपला हवा पुरवठा करण्यासाठी एअर कंप्रेसर वापरल्यानंतर, मशीन सुरळीतपणे सुरू होऊ शकते. हवा पुरवठा बंद झाल्यास, मशीन ताबडतोब बंद होईल. म्हणून, हे निर्धारित केले जाते की हवा आणि इंधन नियंत्रण यंत्र खराब होत आहे.
बुलडोझर फ्युएल कंट्रोल डिव्हाईस फिक्सिंग नट सैल करा, एएफसी फ्युएल कंट्रोल डिव्हाईस ऍलन रेंचने घड्याळाच्या दिशेने फिरवा आणि नंतर फिक्सिंग नट घट्ट करा. जेव्हा मशीन रीस्टार्ट होते, तेव्हा ते सामान्यपणे सुरू होऊ शकते आणि दोष अदृश्य होतो.

2. इंधन पुरवठा यंत्रणेतील अपयश
हंगामी देखरेखीदरम्यान बुलडोझरला हँगरमधून बाहेर काढणे आवश्यक आहे, परंतु तो चालविला जाऊ शकत नाही.
इंधन टाकी तपासा, इंधन पुरेसे आहे; इंधन टाकीच्या खालच्या भागात स्विच चालू करा आणि ते 1 मिनिटानंतर स्वयंचलितपणे बंद होईल; PT पंपाच्या इंधन पाईपला इंधन टाकी थेट जोडण्यासाठी फिल्टर इनलेट पाईप वापरा. ; ऑइल कट सोलनॉइड वाल्व्हचा मॅन्युअल स्क्रू खुल्या स्थितीत घट्ट करा, परंतु तरीही ते सुरू केले जाऊ शकत नाही.
री-फिल्टर स्थापित करताना, इंधन टाकीचे स्विच 3~5 वळणावर वळवा आणि त्यातून थोडेसे इंधन वाहत असल्याचे शोधा.इंधन टाकी फिल्टरइनलेट पाईप, परंतु काही काळानंतर इंधन संपेल. काळजीपूर्वक निरीक्षण केल्यानंतर आणि वारंवार तुलना केल्यानंतर, शेवटी असे आढळून आले की इंधन टाकीचा स्विच चालू नाही. स्विचमध्ये गोलाकार रचना आहे. जेव्हा ते 90° चालू केले जाते, तेव्हा ऑइल सर्किट कनेक्ट केले जाते आणि जेव्हा ते 90° केले जाते तेव्हा ऑइल सर्किट कापले जाते. बॉल व्हॉल्व्ह स्विचला हँडल नाही आणि मर्यादा नाही, परंतु चौकोनी लोखंडी डोके उघड आहे. ड्रायव्हरने चुकून बॉल व्हॉल्व्ह स्विचचा थ्रॉटल स्विच म्हणून वापर केला. 3 ते 5 वळण घेतल्यानंतर, बॉल वाल्व बंद स्थितीत परत आला. बॉल व्हॉल्व्हच्या रोटेशन दरम्यान, जरी इंधनाच्या सर्किटमध्ये थोडेसे इंधन प्रवेश करते, तरीही ते केवळ 1 मिनिटासाठी चालविले जाऊ शकते. जेव्हा पाइपलाइनमधील इंधन संपेल तेव्हा मशीन बंद होईल.

3. विंचमधून तेल गळती
बुलडोझरच्या बांधकामादरम्यान, वायर दोरीच्या विंचमध्ये तेल गळती झाली. सर्व वायर दोरी बाहेर काढल्यानंतर, असे आढळून आले की विंच सीटवरील बोल्टमधून हायड्रॉलिक तेल गळत होते आणि जेव्हा थ्रॉटल वाढवले ​​जाते तेव्हा गळती वेगवान होते आणि निष्क्रिय असताना जवळजवळ कोणतेही तेल गळत नव्हते.
प्राथमिक विश्लेषण सैल बोल्ट किंवा खराब झालेल्या गॅस्केटमुळे होऊ शकते, परंतु गॅस्केट बदलल्यानंतर आणि बोल्ट कडक केल्यानंतर, मशीनची चाचणी करा, दोष कायम आहे. हायड्रॉलिक योजनाबद्ध आकृतीचे पुढील विश्लेषण सूचित करते की खराब तेल परत येणे आणि पाठीचा मोठा दाब हे कारण असू शकते. म्हणून, विंचपासून कंट्रोल व्हॉल्व्हपर्यंत ऑइल रिटर्न पाईप बदलण्यात आले, म्हणजेच, इंधन टाकीच्या आतील बाजूच्या वरच्या भागावर एक लहान ऑइल रिटर्न पाईप वेल्डेड केले गेले आणि मूळ तेलापेक्षा जाड नळीने बदलले. रिटर्न पाईप जेणेकरून ऑइल रिटर्न पाईपचा शेवट कंट्रोल व्हॉल्व्हशी जोडलेला नसेल. ऑइल रिटर्न बॅक प्रेशर कमी करण्यासाठी नवीन ऑइल रिटर्न शॉर्ट पाईप थेट कनेक्ट करा. मशीन पुन्हा वापरून पहा आणि दोष अदृश्य होईल.

4. उष्णता इंजिन चालू शकत नाही
वापरादरम्यान, कोल्ड मशीन सुरू झाली आणि बुलडोझिंग सामान्य होते, परंतु 50 मिनिटांच्या कामानंतर, तेलाचे तापमान हळूहळू वाढल्यामुळे बुलडोझर कमकुवत आणि कमकुवत होत गेला आणि भार न घेता चालणे देखील कठीण झाले. आपण यावेळी थांबल्यास आणि 2 तास विश्रांती घेतल्यास, तेलाचे तापमान कमी झाल्यानंतर पुन्हा इंजिन सुरू करा आणि प्रारंभ आणि बुलडोझिंग सामान्य होईल.
ऑपरेशन दरम्यान, इंजिन थ्रॉटल कमी झाले नाही आणि वेग कमी झाला नाही, हे दर्शविते की बुलडोझरच्या कमकुवतपणाचा इंजिनशी काहीही संबंध नाही. प्राथमिक विश्लेषणाचा विश्वास आहे की तेलाची कमतरता हे कारण आहेबुलडोझर टॉर्क कनवर्टर, ऑइल सर्किटचा अडथळा किंवा ट्रान्समिशन किंवा स्टीयरिंग क्लचमध्ये बिघाड.
टॉर्क कन्व्हर्टर सामान्य असल्याचे तपासा; व्हेरिएबल स्पीड फाइन फिल्टरवर व्हेंट स्क्रू सोडवा, आणि असे आढळून आले की डिस्चार्ज केलेल्या तेलामध्ये बुडबुडे आहेत, जे जास्त काळ संपू शकत नाहीत. विश्लेषणाचा असा विश्वास आहे की जर एखादी जागा असेल जेथे हवा प्रवेश करते, तर कूलर आणि वॉर्मर दोन्ही प्रसारित केले जावे, ज्यामुळे मशीन थंड स्थितीत सामान्यपणे कार्य करू शकते आणि असा निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो की कमी-दाब तेल सर्किट चांगल्या स्थितीत आहे. . उष्मा इंजिनच्या उच्च-दाब ऑइल सर्किटच्या हवेच्या सेवनामुळे मशीन चालण्यात अपयशी ठरते, जे कमी-दाब तेल सर्किटच्या अत्यधिक व्हॅक्यूममुळे उद्भवले पाहिजे.

5. शांतुई बुलडोझर ब्लेडधावत नाही
इंजिन सुरू केल्यानंतर, नियंत्रण यंत्र आणि बुलडोझिंग ब्लेडने प्रतिसाद दिला नाही. हायड्रॉलिक तेल टाकी तपासा आणि तेल टाकी रिकामी असल्याचे शोधा. चालकाच्या म्हणण्यानुसार, परवा कामावर जाण्यापूर्वी हायड्रोलिक ऑइलची टाकी भरली होती. त्यामुळे इंजिन ऑइल पॅन तपासले असता तेलाची पातळी वाढल्याचे आढळून आले. त्यानंतर कार्यरत तेल पंप तपासणीसाठी काढून टाकण्यात आला आणि असे आढळून आले की कार्यरत तेल पंपाचे फिरणारे तेल सील खराब झाले आहे. हायड्रॉलिक ऑइल टँक उच्च स्थानावर स्थित आहे, ज्यामुळे तेल एका रात्रीत खराब झालेल्या फिरत्या तेल सीलद्वारे डिझेल इंजिनच्या तेल पॅनमध्ये प्रवेश करू शकते. या परिस्थितीचा सामना करताना, नवीन तेल सील आणि इंजिन तेल बदला, हायड्रॉलिक तेल घाला आणि हायड्रॉलिक सिस्टममधील सर्व हवा काढून टाका जेणेकरून बुलडोझर सामान्यपणे कार्य करू शकेल.

6. डिझेल इंजिन सुरू करण्यात अक्षम
इंजिन इंधन फिल्टरचे फिल्टर घटक अवरोधित केले आहे किंवा इंधन लाइन अवरोधित केली आहे. या प्रकरणात, इंधन फिल्टर घटक साफ करणे किंवा नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी इंधन लाइन साफ ​​करणे आवश्यक आहे.
सिलेंडरमध्ये इंधन आहे. डिझेल टाकीमध्ये इंधन पातळी तपासा. इंधन पुरेसे नसल्यास, इंधन घाला, इंधन इंजेक्शन नोजल स्वच्छ करा किंवा नवीन बदला.

7. गिअरबॉक्स एका विशिष्ट गियरमध्ये गुंतले जाऊ शकत नाही
गिअरबॉक्सच्या पिस्टनच्या पंक्तीची सील रिंग खराब झाली आहे आणि प्लॅनेटरी गीअर्सच्या पंक्तीचा शेवटचा चेहरा खराब झाला आहे. हे खरे असल्यास, एंड पॅड किंवा सील रिंग नवीनसह बदला.
गिअरबॉक्स लीव्हर सिस्टम योग्यरित्या समायोजित केलेली नाही किंवा सैल आहे. अशा परिस्थितीचा सामना करताना, गिअरबॉक्स लीव्हर सिस्टम पुन्हा समायोजित करणे आवश्यक आहे.

8. प्रतिबंध कराशांतुई बुलडोझर साखळीपरिधान करण्यापासून
साखळीचा ताण बुलडोझरच्या चालू यंत्रणेच्या घटकांमधील स्लाइडिंग, दाब आणि घर्षण प्रभावित करेल. जेव्हा साखळीचा ताण मध्यम असतो तेव्हाच चालण्याच्या यंत्रणेचा पोशाख कमी करता येतो आणि साखळी रुळावरून घसरणे टाळता येते. म्हणून, साखळीची घट्टपणा आणिशांतुई बुलडोझर रोलर,शांतुई डोझर फ्रंट आयडलरअत्यंत महत्वाचे आहे. च्या ताणबुलडोझर साखळीखूप मोठे आहे, ज्यामुळे चालण्याच्या यंत्रणेच्या सापेक्ष हलत्या भागांमधील दाब आणि घर्षण वाढते आणि घर्षण वाढते, त्यातून निर्माण होणारा आवाज तीक्ष्ण आणि कठोर असतो, ज्यामुळे पोशाख तीव्र होतो. विशेषत: वेल्डेड चेन आणि चाक, वेल्डेड पृष्ठभाग गुळगुळीत नाही, ज्यामुळे भागांमधील संपर्क पृष्ठभाग लक्षणीय प्रमाणात कमी होतो, ज्यामुळे पोशाख वाढू शकतो, ज्यामुळे रोलर वेल्डिंग लेयर आणि साखळी लिंक सोलून जाते. . वरील-सूचीबद्ध घटनांमुळे परिधान झाल्यामुळे भाग गरम होऊ शकतात आणि अखेरीस प्रत्येक भागाचे सील अकाली निकामी होऊ शकतात आणि भागांचे नुकसान होऊ शकते.