इंजिनमधील काळा धूर कसा सोडवायचा ते शिकवा

इंजिनमधून काळ्या धूराचे अनेक प्रकार आहेत, जसे की: ①मशीनमध्ये एकाच क्रियेत काळा धूर असतो. तो फक्त धुम्रपान करतो. ③ जेव्हा हाय थ्रॉटल काम करत असेल तेव्हा सर्व काही सामान्य असते, परंतु ते कार्य करत नाही. पार्किंग करताना, वेगवान कार काळा धूर उत्सर्जित करेल आणि कार परत आल्यासारखे वाटते. ④320c मध्ये इंटरकूलर नाही, आणि 5-8 गीअर बंद आहे, स्पीड सुमारे 250 आहे, रिकाम्या बादलीमध्ये काळ्या धुराची भर पडली आहे, तेलाचे तापमान आणि पाण्याचे तापमान जास्त नाही. डिझेल टाकी साफ केली आहे, इंधन ग्रीड बदलला आहे, डिझेल पाईप बदलला आहे, एअर फिल्टर बदलला आहे, डिझेल पंप, नोजल समायोजित केले आहे, सर्किट सामान्य आहे, आणि हायड्रॉलिक प्रवाह आहे तो बंद करा, काळा धूर राहते, इंजिन एक्झॉस्ट पाईप वायुहीन आहे, हायड्रॉलिक क्रिया संपली आहे, आणि वेग कमी आहे आणि काळा धूर देखील लहान आहे.

बांधकाम साइट्सवर, आम्ही अनेकदा उत्खननकर्त्यांमधून काळा धूर पाहतो. प्रत्येकाला हे देखील माहित आहे की इंजिनमधून काळ्या धुराचे सार अपुरे ज्वलन आहे. कारणे ढोबळमानाने खराब हवा सेवन प्रणाली, हायड्रॉलिक पंप पॉवर इंजिनपेक्षा जास्त आणि इंजिनमध्ये विभागली गेली आहेत. स्वतःच खराबी इ.
कारण जाणून घेणे पुरेसे नाही, आपण सर्वात प्रभावी उपाय शोधला पाहिजे, कारण उत्खनन यंत्रातून निघणारा काळा धूर ही एक छोटीशी समस्या आहे असे दिसते, परंतु वेळीच त्यावर उपाय न केल्यास ते उत्खनन यंत्राला तेल जाळण्यास प्रवृत्त करू शकते आणि अगदी इंजिन खराब होण्यास आणि दुरुस्तीसाठी कारणीभूत ठरू शकते.

अयशस्वी घटना
1. अपुरा हवा सेवन किंवा इनटेक पाईपच्या गळतीमुळे काळ्या धुराची घटना. उत्खनन यंत्राच्या दीर्घकालीन वापरामुळे, इनटेक होज आणि पाईप क्लॅम्पचे वृद्धत्व आणि नुकसान यामुळे पाईप गळती, मोठ्या प्रमाणात धूळ शोषून घेणे आणि एअर कूलर अवरोधित करणे इत्यादि, ज्यामुळे काळा धुराची घटना घडते. . अशा प्रकारची समस्या उद्भवल्यास, त्यावर वेळीच उपाय करणे आवश्यक आहे, अन्यथा इंजिन लवकर झीज होईल किंवा सिलिंडर ओढेल आणि इतर बिघाड होईल.

2. जर इंजिन खूप काळा धूर सोडत असेल आणि पॉवर ड्रॉप तुलनेने जास्त असेल तर टर्बोचार्जरच्या इनटेक पाईपमध्ये, टर्बोचार्जरच्या टर्बाइन व्हीलमध्ये तेल गळती आहे की नाही आणि ब्लेड तुटले आहेत की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे. , परिधान केलेले किंवा विकृत. , टर्बोचार्जर हाऊसिंगमध्ये स्क्रॅच नुकसान आहे का आणि इंपेलर शाफ्ट क्लीयरन्स 3 मिमी पेक्षा जास्त आहे का.
या घटना घडल्यास, टर्बोचार्जर बदलणे आवश्यक आहे.

3. डिझेल पंप आणि इंधन इंजेक्टर जीर्ण झाले आहेत आणि काळ्या धुरामुळे झाले आहेत का ते तपासा. जेव्हा इंजिन काळा धूर उत्सर्जित करत असेल तेव्हा उत्खनन यंत्र अजूनही शक्तिशाली आहे, परंतु इंजिनचा वेग कमी होईल (200 rpm पेक्षा जास्त).
ही घटना प्रामुख्याने डिझेल नोझलच्या बिघाडामुळे होते (इंजेक्टरची गुणवत्ता तपासण्यासाठी सिलिंडर तोडण्याचा प्रयोग केला जाऊ शकतो) जर उत्खनन यंत्र सामान्यतः काळा धूर सोडत असेल आणि ते सुरू करणे कठीण असेल तर ते स्टार्टरने भरणे आवश्यक आहे. द्रव. या घटनेसाठी डिझेल पंप तपासणे आवश्यक आहे.

4. इंजिन EGR झडप खराब झाल्यास किंवा अडकल्यास, त्यातूनही काळा धूर निघतो. ईजीआर वाल्व्ह अयशस्वी झाल्यास, डिस्प्लेवर अलार्म दिसेल. जर बिघाड झाला, तर तो वेळेत बदलला पाहिजे, अन्यथा त्याचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होईल, आणि त्यामुळे साहजिकच सामान्य कामापेक्षा जास्त इंधन लागते असे वाटू शकते.

5. जेव्हा इंजिन काळा धूर सोडते तेव्हा उत्खनन यंत्र कमकुवत होते आणि जेव्हा इंजिन लोडखाली काम करत असते तेव्हा आवाजात बदल होतो. यावेळी, हायड्रॉलिक पंपची शक्ती इंजिनच्या शक्तीपेक्षा जास्त असल्याने काळा धूर होण्याची शक्यता आहे. यावेळी, प्रथम हायड्रॉलिक पंपचा प्रवाह आणि दाब कमी करा. हायड्रोलिक पंप सामान्य मूल्याशी जुळवून घेतल्यानंतरही दोष अस्तित्वात असल्यास, इंजिन इंधन प्रणाली तपासणे आवश्यक आहे. जर हायड्रॉलिक पंपचा प्रवाह आणि दाब होऊ शकत नाही कमी करणे आवश्यक आहे, नंतर हायड्रॉलिक सिस्टम घटक तपासणे आवश्यक आहे.

एक्स्कॅव्हेटर इंजिनच्या काळ्या धुराच्या अपयशाचा सारांश:
इंजिनमधून काळ्या धुराची घटना खूप कठीण असली तरी, अंतिम विश्लेषणात, बिघाडाची कारणे ही आहेत. तपासताना आणि हाताळताना, सर्वात अचूक निर्णय घेण्यासाठी तुम्ही अपयशाच्या घटनेचे सर्वसमावेशकपणे निरीक्षण केले पाहिजे.

तुम्हाला संबंधित उपकरणे किंवा नवीन उत्खनन (XCMG excavator, SANY excavator, KOMATSU excavator, इ.) आवश्यक असल्यास, तुम्ही आमच्याशी संपर्क साधू शकता!