XCMG Liugong व्हील लोडरसाठी व्हील लोडर रॉकर स्पेअर पार्ट्स

संक्षिप्त वर्णन:

अर्ज

चीनी XCMG ZL50GN रॉकर , चीनी XCMG LW300KN रॉकर ， चीनी XCMG LW400FN रॉकर ， चीनी LIUGONG LW600KV रॉकर , चीनी XCMG LW800KV रॉकर , चीनी XCMG LW800KV रॉकर , SNY5 NY 5 चायनीज रॉकर रॉकर, चायनीज SANY SYL953H5 रॉकर, चायनीज LIUGONG SL40W रॉकर.

आम्हाला ईमेल पाठवा

उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

रॉकर

अनेक प्रकारचे सुटे भाग असल्यामुळे, आम्ही ते सर्व वेबसाइटवर प्रदर्शित करू शकत नाही. कृपया विशिष्ट साठी आमच्याशी संपर्क साधा.

फायदा

1. आम्ही तुमच्यासाठी मूळ आणि आफ्टरमार्केट उत्पादने पुरवतो
2. निर्मात्यापासून थेट ग्राहकापर्यंत, तुमचा खर्च वाचवा
3. सामान्य भागांसाठी स्थिर स्टॉक
4. स्पर्धात्मक शिपिंग खर्चासह, वितरण वेळेत
5. व्यावसायिक आणि सेवेनंतर वेळेवर

पॅकिंग

कार्टन बॉक्स, किंवा क्लायंटच्या विनंतीनुसार.

वर्णन

टॅपेटचे कार्य म्हणजे कॅमचा जोर पुश रॉड किंवा व्हॉल्व्ह रॉडवर प्रसारित करणे, वाल्व स्प्रिंगच्या शक्तीवर मात करण्यासाठी पुश रॉड किंवा वाल्वला धक्का देणे आणि त्याच वेळी कॅमशाफ्टद्वारे वापरले जाणारे पार्श्व बल सहन करणे. ते फिरते. इन्स्टॉलेशनची स्थिती म्हणजे सिलेंडर ब्लॉक किंवा सिलेंडर हेडच्या संबंधित भागावर कंटाळलेले मार्गदर्शक भोक, जे सहसा निकेल-क्रोमियम मिश्र धातु कास्ट लोह किंवा कोल्ड शॉक मिश्र धातु कास्ट लोहापासून बनलेले असते.
1)सामान्य टॅपेट्स सामान्य टॅपेट्सचे तीन प्रकार आहेत: फंगस-आकाराचे टेपेट्स, बेलनाकार टॅपेट्स आणि रोलर टॅपेट्स. बुरशीच्या आकाराचे आणि दंडगोलाकार टॅपेट्स पोकळ स्वरूपामुळे स्वतःचे वजन कमी करू शकतात; रोलर-टाइप टॅपेट्स संपर्क फॉर्ममुळे लाइन संपर्कात असतात आणि रोलर्स मुक्तपणे रोल करू शकतात, ज्यामुळे पोशाख कमी होऊ शकतो. सामान्य टॅपेट्स कठोर संरचना आहेत आणि आपोआप वाल्व क्लिअरन्स काढून टाकू शकत नाहीत. म्हणून, सामान्य टॅपेट्स वापरणाऱ्या इंजिनांनी वाल्व क्लिअरन्स समायोजित करणे आवश्यक आहे.
2) हायड्रॉलिक टॅपेट्सची वैशिष्ट्ये: सामान्य टॅपेट्सपेक्षा हायड्रॉलिक टॅपेट्सचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे ते वाल्व क्लीयरन्स समायोजित न करता इंजिन व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स काढून टाकू शकतात; त्याच वेळी, हायड्रॉलिक टॅपेट्स देखील इंजिन व्हॉल्व्ह यंत्रणेचा प्रसारण आवाज कमी करू शकतात.
3) हायड्रॉलिक टॅपेटची रचना: टॅपेट बॉडी वरच्या कव्हर आणि सिलेंडरद्वारे एका शरीरात वेल्डेड केली जाते आणि ते सिलेंडरच्या डोक्याच्या टॅपेटच्या छिद्रामध्ये वर आणि खाली जाऊ शकते. स्लीव्हचे आतील भोक आणि बाह्य वर्तुळ दोन्ही समाप्त आणि जमिनीवर आहेत. बाहेरील वर्तुळ टॅपेटमधील मार्गदर्शक छिद्राशी जुळते आणि आतील छिद्र प्लंगरशी जुळते. दोघेही एकमेकांच्या सापेक्ष हालचाल करू शकतात. प्लंगरच्या व्हॉल्व्ह सीटच्या विरुद्ध बॉल व्हॉल्व्ह दाबण्यासाठी हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या तळाशी एक भरपाई देणारा स्प्रिंग स्थापित केला जातो. हे वाल्व क्लिअरन्स काढून टाकण्यासाठी टॅपेटच्या वरच्या पृष्ठभागाला कॅमच्या पृष्ठभागाच्या जवळच्या संपर्कात देखील ठेवू शकते. जेव्हा बॉल व्हॉल्व्ह प्लंगरचे मधले भोक बंद करते, तेव्हा टॅपेट दोन ऑइल चेंबरमध्ये विभागले जाऊ शकते, वरच्या कमी दाबाच्या तेलाचे कक्ष आणि खालच्या उच्च दाबाच्या तेलाचे कक्ष; बॉल व्हॉल्व्ह उघडल्यानंतर, एक थ्रू चेंबर तयार होतो.
4) हायड्रॉलिक टॅपेटचे कार्य तत्त्व जेव्हा टॅपेट बॉडीवरील कंकणाकृती तेलाचा खोबणी सिलेंडरच्या डोक्यावरील तिरकस तेलाच्या छिद्राशी संरेखित केली जाते, तेव्हा इंजिन स्नेहन प्रणालीतील तेल तिरकस तेलाच्या छिद्रातून कमी दाबाच्या तेलाच्या पोकळीत वाहते आणि कंकणाकृती. तेल चर. टॅपेट बॉडीच्या मागील बाजूस असलेली की खोबणी तेलाला प्लंजरच्या वरच्या कमी दाबाच्या तेलाच्या पोकळीत नेऊ शकते. जेव्हा कॅम फिरतो आणि टॅपेट बॉडी आणि प्लंजर खाली सरकतो तेव्हा उच्च-दाब ऑइल चेंबरमधील तेल संकुचित होते आणि तेलाचा दाब वाढतो. भरपाई स्प्रिंगसह, बॉल व्हॉल्व्ह प्लंगरच्या खालच्या वाल्व सीटवर घट्ट दाबला जातो. जेव्हा उच्च-दाब तेल चेंबर कमी-दाब तेल चेंबरपासून वेगळे केले जाते. द्रव दाबण्यायोग्य नसल्यामुळे, संपूर्ण टॅपेट सिलेंडरप्रमाणे खाली सरकते, वाल्व स्टेम उघडते. यावेळी, टॅपेट कंकणाकृती तेलाचा खोबणी तिरकस तेलाच्या छिद्राने अडकली आहे आणि तेल घेणे थांबते. जेव्हा टॅपेट त्याच्या तळाशी असलेल्या मृत केंद्रापर्यंत पोहोचते आणि वरच्या दिशेने जाण्यास सुरवात करते, वरच्या वाल्वच्या स्प्रिंग आणि कॅमच्या खालच्या बाजूच्या दाबाच्या कृती अंतर्गत, उच्च-दाब ऑइल चेंबर बंद होतो आणि बॉल व्हॉल्व्ह उघडत नाही. हायड्रॉलिक टॅपेट जोपर्यंत उगवत नाही तोपर्यंत त्याला कठोर टॅपेट मानले जाऊ शकते. कॅम बेस सर्कलमध्ये येईपर्यंत आणि वाल्व बंद होईपर्यंत. यावेळी, सिलेंडर हेडच्या मुख्य ऑइल पॅसेजमधील दाब तेल कलते तेलाच्या छिद्रातून टॅपेटच्या कमी दाबाच्या तेलाच्या कक्षेत प्रवेश करते. त्याच वेळी, उच्च दाब ऑइल चेंबरमधील तेलाचा दाब कमी होतो आणि नुकसान भरपाई स्प्रिंग प्लंगरला वरच्या दिशेने ढकलते. लो-प्रेशर ऑइल चेंबरमधील प्रेशर ऑइल उच्च-दाब ऑइल चेंबरमध्ये बॉल व्हॉल्व्ह उघडते, ज्यामुळे दोन चेंबर जोडले जातात आणि तेलाने भरले जातात. यावेळी, टॅपेटची वरची पृष्ठभाग अजूनही कॅमच्या जवळच्या संपर्कात आहे. जेव्हा झडप गरम होते आणि विस्तारित केले जाते, तेव्हा प्लंगर आणि हायड्रॉलिक सिलेंडर एकमेकांच्या सापेक्ष अक्षीय दिशेने फिरतात आणि हाय-प्रेशर ऑइल चेंबरमधील तेल हायड्रॉलिक सिलेंडरमधील अंतरातून कमी-दाब ऑइल चेंबरमध्ये पिळून जाऊ शकते. आणि प्लंगर. म्हणून, हायड्रॉलिक टॅपेट्स वापरताना, व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स आरक्षित करण्याची आवश्यकता नाही.
2. ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह आणि लोअर कॅमशाफ्टच्या एअर डिस्ट्रीब्युशन मेकॅनिझममध्ये कॅमशाफ्टमधून टॅपेटद्वारे रॉकर आर्ममध्ये प्रसारित केलेला थ्रस्ट प्रसारित करणे हे पुश रॉडचे कार्य आहे. पुश रॉड हा वाल्व ट्रेनमधील सर्वात लवचिक आणि बारीक भाग आहे. त्याच्या सामान्य संरचनेत तीन भाग असतात: वरच्या अवतल बॉलचे डोके, खालच्या बहिर्वक्र बॉलचे डोके आणि पोकळ रॉड. पुश रॉड सहसा कोल्ड ड्रॉ सीमलेस स्टील पाईपने बनलेले असते आणि काही ड्युरल्युमिनचे बनलेले असतात. स्टील सॉलिड पुटर सामान्यत: गोलाकार आधाराने संपूर्ण बनवले जाते आणि नंतर उष्णता उपचार केले जाते; ड्युरल्युमिन मटेरियल सॉलिड पुटरचे दोन टोक स्टीलच्या सपोर्टने सुसज्ज आहेत आणि वरचे आणि खालचे टोक शाफ्टसह एकत्रित केले आहेत; पूर्वीचे बॉल हेड आणि शाफ्ट संपूर्णपणे बनावट आहे आणि नंतरचे दोन टोक वेल्डिंग आणि प्रेस-फिटिंगद्वारे शाफ्टशी एकत्रित केले जातात. स्ट्रक्चरल फॉर्ममध्ये काही फरक असले तरी, पुश रॉडसाठी आवश्यकता समान आहेत, म्हणजे, हलके वजन आणि उच्च कडकपणा. सामान्य परिस्थितीत, टॅपेट, रॉकर आर्म आणि टॅपेटची योग्य तंदुरुस्ती सुनिश्चित करण्यासाठी, रॉकर आर्म ॲडजस्टिंग स्क्रूच्या बॉल हेडशी जुळण्यासाठी पुश रॉडच्या वरच्या टोकाला स्टीलचा अवतल गोलाकार जोड जोडला जातो; अवतल बॉल सॉकेटमध्ये.
3. रॉकर आर्मचे मुख्य कार्य म्हणजे फोर्स ट्रान्समिशनची दिशा बदलणे. रॉकर आर्म लीव्हर स्ट्रक्चरच्या समतुल्य आहे, जो वाल्व उघडण्यासाठी पुश रॉडची शक्ती वाल्व स्टेमच्या शेपटीच्या टोकापर्यंत प्रसारित करतो; दोन हातांच्या लांबीचे गुणोत्तर (ज्याला रॉकर आर्म रेशो म्हणतात) व्हॉल्व्हची लिफ्ट बदलण्यासाठी वापरला जातो, वाल्व रॉकर आर्म साधारणपणे, ते असमान लांबीच्या स्वरूपात तयार केले जाते. झडपाच्या बाजूचा हात पुश रॉडच्या बाजूच्या हातापेक्षा 30% ते 50% लांब असतो, ज्यामुळे एक मोठा वाल्व लिफ्ट मिळू शकतो.