रोड रोल आरपार्ट्ससाठी ब्रेक असेंब्ली

Brake assembly for Road rolle rparts Featured Image

संक्षिप्त वर्णन:

चायनीज XCMG XS143 ब्रेक असेंब्ली, चायनीज XCMG XS123 ब्रेक असेंब्ली, चायनीज XCMG XMR303 ब्रेक असेंब्ली, चायनीज XCMG XMR403 ब्रेक असेंब्ली, चायनीज XCMG XP303S ब्रेक असेंब्ली, चायनीज XCMG XS265H ब्रेक असेंब्ली, चायनीज XCMG XS265H ब्रेक असेंब्ली, चायनीज XCMG XS265H ब्रेक असेंब्ली, X9SUINTSUI6 5शानट असेंबली XS225JS ब्रेक असेंब्ली，चीनी SHANTUI XD143S ब्रेक असेंब्ली

आम्हाला ईमेल पाठवा

उत्पादन तपशील

उत्पादन टॅग

ब्रेक असेंब्ली

अनेक प्रकारचे सुटे भाग असल्यामुळे, आम्ही ते सर्व वेबसाइटवर प्रदर्शित करू शकत नाही.कृपया विशिष्ट साठी आमच्याशी संपर्क साधा.

फायदा

1. आम्ही तुमच्यासाठी मूळ आणि आफ्टरमार्केट उत्पादने पुरवतो
2. निर्मात्यापासून थेट ग्राहकापर्यंत, तुमचा खर्च वाचवा
3. सामान्य भागांसाठी स्थिर स्टॉक
4. स्पर्धात्मक शिपिंग खर्चासह, वितरण वेळेत
5. व्यावसायिक आणि सेवेनंतर वेळेवर

पॅकिंग

कार्टन बॉक्स, किंवा क्लायंटच्या विनंतीनुसार.

वर्णन

ब्रेक असेंब्लीमध्ये ब्रेक डिस्क समाविष्ट असते.ब्रेक डिस्कच्या पुढील भागावर ब्रेक शू असेंब्लीची जोडी स्थापित केली आहे.ब्रेक शू असेंब्लीमध्ये आतील शू आणि आतील शूजवर एक घर्षण प्लेट समाविष्ट असते.दोन ब्रेक शू असेंब्लीचे खालचे टोक ब्रेक शाफ्टच्या दोन्ही बाजूंना स्थापित केले आहे, दोन ब्रेक शू असेंब्लीच्या खालच्या टोकांमध्ये शू रिटर्न स्प्रिंग स्थापित केले आहे, ब्रेक डिस्कचा पुढील भाग शू सपोर्ट कॉलमने सुसज्ज आहे आणि दोन ब्रेक शू असेंब्लीच्या वरच्या टोकांना जुळणारे शू सपोर्ट कॉलम असतात. शू सपोर्ट कॉलमच्या दोन्ही बाजूंना चाप-आकाराच्या नॉचेस बसवलेले असतात आणि दोन ब्रेक शू असेंब्लीच्या वरच्या भागांमध्ये शू रिटर्न स्प्रिंग बसवले जाते.नवीन ब्रेक असेंब्लीमध्ये साधी रचना, सोयीस्कर असेंब्ली आणि साधी उत्पादन प्रक्रिया आहे.
ड्रम ब्रेक्सना त्यांच्या वेगवेगळ्या रचनांनुसार दोन-मार्गी सेल्फ-एनर्जी शू ब्रेक्स, डबल लीड शू ब्रेक्स, लीड शू ब्रेक्स आणि डबल शू ब्रेक्समध्ये विभागले गेले आहेत.त्याची ब्रेकिंग कार्यक्षमता क्रमाने कमी होते, सर्वात कमी डिस्क ब्रेक आहे;परंतु ब्रेकिंग कार्यक्षमतेची स्थिरता क्रमाक्रमाने वाढत आहे, आणि डिस्क ब्रेक सर्वोच्च आहे.या कारणास्तव डिस्क ब्रेक सामान्यतः वापरले जातात.तथापि, त्याचे ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी, ब्रेक बूस्टर सिस्टम जोडणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे ते अधिक महाग होते.त्यामुळे, लो-एंड कार सामान्यतः पुढील आणि मागील ड्रम वापरतात.
टायर आणि ग्राउंडमधील घर्षण गुणांक वाढवण्यासाठी वापरलेली उपकरणे प्रामुख्याने ड्रम प्रकार आणि डिस्क प्रकारात विभागली जातात, ज्याचा उपयोग पार्किंगसाठी देखील केला जातो.ड्रम प्रकार त्वरीत ब्रेक करतो, परंतु ब्रेकिंग फोर्स गरम झाल्यानंतर त्वरीत कमी होतो;डिस्क प्रकार ब्रेकिंग तंत्रज्ञान मोठे आहे, ब्रेकिंग फोर्स ड्रमच्या प्रकाराइतका मोठा नाही, परंतु तरीही ते गरम झाल्यानंतर तुलनेने चांगला ब्रेकिंग प्रभाव राखू शकतो आणि प्रगत डिस्क ब्रेकमध्ये 6 ब्रेक पंप आहेत, जे चांगले करू शकतात ब्रेकिंग प्रभाव., त्यामुळे आधुनिक कार डिस्क ब्रेक वापरतात.
त्याचा योग्य वापर कसा करायचा
ऑटोमोबाईलमध्ये सामान्यतः दोन स्वतंत्र ब्रेक यंत्रणा असतात, फूट ब्रेक आणि हँड ब्रेक.ब्रेक वापरण्याचा उद्देश कार थांबेपर्यंत वेगाने कमी होण्यास भाग पाडणे किंवा उतारावर जाताना विशिष्ट वेग राखणे हा आहे.याशिवाय, थांबलेली कार विश्वसनीयरित्या जागेवर ठेवण्यासाठी आणि निसरडी न होण्यासाठी देखील याचा वापर केला जाऊ शकतो.ड्रायव्हिंगमध्ये, ब्रेकचा योग्य वापर केल्याने वाहन चालवण्याची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यात मदत होतेच, परंतु इंधन वाचवण्यास, टायरची झीज कमी करण्यास आणि यांत्रिक नुकसान टाळण्यास मदत होते.
ब्रेकचा योग्य वापर कसा करावा?तुम्ही ब्रेक वापरता का?
1. प्रेडिक्टिव ब्रेकिंग
ड्रायव्हरने स्वत:च्या उद्देशानुसार किंवा शोधलेल्या परिस्थितीला प्रतिसाद म्हणून थांबण्यासाठी केलेल्या प्री-डिलेरेशन आणि ब्रेकिंग उपायांना प्रेडिक्टिव ब्रेकिंग म्हणतात.प्रवेगक पेडल पटकन वाढवणे, इंजिनच्या ड्रॅग इफेक्टचा पुरेपूर वापर करणे आणि गाडीचा वेग कमी करण्यासाठी ब्रेक पेडलवर हलके पाऊल टाकणे ही पद्धत आहे.जेव्हा कार थांबणार असेल, तेव्हा क्लच पेडलवर पाऊल ठेवा, ट्रान्समिशन गियर न्यूट्रल स्थितीत ठेवा आणि कार स्थिरपणे पूर्वनिश्चित स्थितीत थांबवा.
2. आपत्कालीन ब्रेकिंग
गाडी चालवताना, अचानक एखादी धोकादायक परिस्थिती उद्भवली की, गाडी त्वरीत थांबवण्यासाठी जे ब्रेकिंग उपाय करावे लागतात त्याला आपत्कालीन ब्रेकिंग म्हणतात.प्रवेगक पेडल त्वरीत वाढवणे आणि ब्रेक पेडल जबरदस्तीने दाबणे आणि त्याच वेळी कार लवकर थांबवण्यासाठी हँड ब्रेक अचानक ओढणे ही पद्धत आहे.या पद्धतीमुळे केवळ टायर्स आणि चेसिसच्या भागांचे गंभीर नुकसान होत नाही तर सहजपणे शेपटीचे झटके निर्माण होतात, जे वाहन चालवण्याच्या सुरक्षिततेसाठी अनुकूल नाही.म्हणून, शेवटचा उपाय म्हणून त्याचा वापर करू नये.