रोड रोलर भागांसाठी पंखा
पंखा
अनेक प्रकारचे सुटे भाग असल्यामुळे, आम्ही ते सर्व वेबसाइटवर प्रदर्शित करू शकत नाही.कृपया विशिष्ट साठी आमच्याशी संपर्क साधा.
फायदा
1. आम्ही तुमच्यासाठी मूळ आणि आफ्टरमार्केट उत्पादने पुरवतो
2. निर्मात्यापासून थेट ग्राहकापर्यंत, तुमचा खर्च वाचवा
3. सामान्य भागांसाठी स्थिर स्टॉक
4. स्पर्धात्मक शिपिंग खर्चासह, वितरण वेळेत
5. व्यावसायिक आणि सेवेनंतर वेळेवर
पॅकिंग
कार्टन बॉक्स, किंवा क्लायंटच्या विनंतीनुसार.
वर्णन
पंखा "टर्बोफॅन इंजिन" म्हणूनही ओळखला जातो.हे गॅस टर्बाइन इंजिनला संदर्भित करते ज्यामध्ये नोजलद्वारे इंजेक्ट केलेला वायू आणि पंख्याद्वारे सोडलेली हवा एक प्रतिक्रिया थ्रस्ट तयार करते.यात एक कंप्रेसर, एक दहन कक्ष, एक उच्च-दाब टर्बाइन (कंप्रेसर चालविण्यासाठी), एक कमी-दाब टर्बाइन (पंखा चालविण्यासाठी) आणि एक्झॉस्ट सिस्टम असते.पहिल्या तीन भागांना "कोर इंजिन" म्हणतात.कोअर इंजिनमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूमधील उपलब्ध उर्जेचा वापर कमी दाबाच्या टर्बाइनला पंखा चालवण्यासाठी केला जातो आणि दुसरा भाग बाहेर पडलेल्या वायूला गती देण्यासाठी नोजलमध्ये वापरला जातो.बायपासचे प्रमाण इंधनाच्या वापराशी जवळून संबंधित आहे.1950 च्या उत्तरार्धात दिसलेल्या टर्बोफॅन इंजिनच्या पहिल्या पिढीमध्ये बायपास रेशो, कंप्रेसर बूस्ट रेशो आणि टर्बाइनच्या आधी गॅसचे तापमान तुलनेने कमी होते.
फॅनची रचना प्रत्यक्षात अशी आहे की टर्बोजेट इंजिनच्या मागील बाजूस 1-2 कमी-दाब (कमी-स्पीड) टर्बाइन जोडलेले आहेत.या टर्बाइन विशिष्ट संख्येने पंखे चालवतात आणि टर्बोजेट इंजिन (कोर इंजिन) च्या गॅस एक्झॉस्ट गतीज उर्जेचा एक भाग वापरतात., ज्यामुळे पुढे गॅस डिस्चार्ज गती कमी होते.पंख्याद्वारे शोषलेल्या हवेच्या प्रवाहाचा काही भाग सामान्य जेट इंजिनप्रमाणेच कॉम्प्रेसरला (परिभाषेत "अंतर्गत डक्ट" म्हटले जाते) पाठविला जातो आणि दुसरा भाग थेट टर्बोजेट इंजिन केसिंगच्या परिघातून सोडला जातो ("बाह्य) डक्ट").त्यामुळे, टर्बोफॅन इंजिनची गॅस उर्जा फॅन आणि कंबशन चेंबरद्वारे तयार होणाऱ्या दोन एक्झॉस्ट एअर फ्लोमध्ये वितरीत केली जाते.यावेळी, थर्मल कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आणि टर्बाइनच्या समोरचे तापमान वाढवण्यासाठी, कमी दाबाच्या टर्बाइन-चालित पंख्याद्वारे अधिक इंधन वायू ऊर्जा बाहेरील डक्ट एअरफ्लोमध्ये हस्तांतरित केली जाऊ शकते योग्य टर्बाइन संरचना आणि पंख्याचा व्यास वाढवून, त्यामुळे एक्झॉस्ट वेगात लक्षणीय वाढ टाळली जाते.अशा प्रकारे, थर्मल कार्यक्षमता आणि प्रणोदन कार्यक्षमता संतुलित केली गेली आहे आणि इंजिनची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात सुधारली गेली आहे.उच्च कार्यक्षमता म्हणजे कमी इंधनाचा वापर आणि विमानाची दीर्घ श्रेणी.तथापि, मोठ्या पंख्याचा व्यास इंजिनच्या वाऱ्याच्या दिशेने वाढवतो, म्हणून 0.3 पेक्षा जास्त बायपास रेशो असलेली टर्बोफॅन इंजिन सुपरसोनिक क्रूझ फ्लाइटसाठी योग्य नाहीत.जरी टर्बोफॅन इंजिन एक्झॉस्ट वेग कमी करत असले तरी ते थ्रस्ट कमी करत नाही, कारण एक्झॉस्ट वेग कमी केल्याने (बाह्य) एक्झॉस्ट प्रवाह वाढतो.बायपास रेशोच्या दृष्टीकोनातून, टर्बोफॅन इंजिन हे टर्बोजेट इंजिन आणि टर्बोप्रॉप इंजिनमधील तडजोड आहे.
आमचे कोठार
पॅक आणि जहाज
- एरियल बूम लिफ्ट
- चायना डंप ट्रक
- कोल्ड रीसायकल
- कोन क्रशर लाइनर
- कंटेनर साइड लिफ्टर
- दादी बुलडोझर भाग
- फोर्कलिफ्ट स्वीपर संलग्नक
- Hbxg बुलडोझर भाग
- Howo इंजिन भाग
- ह्युंदाई एक्साव्हेटर हायड्रोलिक पंप
- कोमात्सु बुलडोझर भाग
- कोमात्सु उत्खनन गियर शाफ्ट
- कोमात्सु Pc300-7 एक्काव्हेटर हायड्रोलिक पंप
- लिउगॉन्ग बुलडोझरचे भाग
- सॅनी कॉंक्रिट पंप स्पेअर पार्ट्स
- Sany उत्खनन सुटे भाग
- शॅकमन इंजिनचे भाग
- शांतुई बुलडोझर क्लच शाफ्ट
- शान्तुई बुलडोझर कनेक्टिंग शाफ्ट पिन
- शांतुई बुलडोझर नियंत्रण लवचिक शाफ्ट
- शांतुई बुलडोझर लवचिक शाफ्ट
- शांतुई बुलडोझर लिफ्टिंग सिलेंडर दुरुस्ती किट
- शांतुई बुलडोझरचे भाग
- शांतुई बुलडोझर रील शाफ्ट
- शांतुई बुलडोझर रिव्हर्स गियर शाफ्ट
- शांतुई बुलडोझरचे सुटे भाग
- शांतुई बुलडोझर विंच ड्राइव्ह शाफ्ट
- शांतुई डोझर बोल्ट
- शांतुई डोझर फ्रंट आयडलर
- शांतुई डोजर टिल्ट सिलेंडर दुरुस्ती किट
- Shantui Sd16 बेव्हल गियर
- Shantui Sd16 ब्रेक अस्तर
- Shantui Sd16 दरवाजा विधानसभा
- Shantui Sd16 O-रिंग
- Shantui Sd16 ट्रॅक रोलर
- Shantui Sd22 बेअरिंग स्लीव्ह
- Shantui Sd22 घर्षण डिस्क
- Shantui Sd32 ट्रॅक रोलर
- सिनोट्रक इंजिनचे भाग
- उचल गाड़ी
- Xcmg बुलडोझर भाग
- Xcmg बुलडोझरचे सुटे भाग
- Xcmg हायड्रोलिक लॉक
- Xcmg ट्रान्समिशन
- युचाई इंजिनचे भाग